À compter du 21 août 2023, tous les camions neufs dans l’Union européenne (UE) seront équipés du tachygraphe 1C V2. Un outil qui va permettre de mieux contrôler les opérations de transport routier de marchandises (TRM) à l’international, selon Jean-Marc Rivera, délégué général de l’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE).
Dans les véhicules déjà immatriculés, les conducteurs continueront d’utiliser leur carte en cours de validité.
Selon l’OTRE, ce nouvel outil va permettre aux contrôleurs d’être plus efficaces : les contrôles seront plus ciblés.
La réglementation du chronotachygraphe intelligent en version 2 est issue du Paquet mobilité, règlementation européenne publiée en juillet 2020, destinée à cadrer les opérations de transport de fret par la route. Celui-ci a été négocié pour atteindre plusieurs objectifs :
- Poursuivre une harmonisation notamment des règles sociales sur le transport routier de marchandises (TRM) dans l’UE;
- Lutter contre le dumping social et une concurrence déloyale;
- Améliorer les contrôles.
La nouvelle version du chronotachygraphe apporte des changements :
- enregistrement automatique du passage des frontières et de l’heure locale,
- communication à distance des temps de conduite,
- augmentation du stockage des données à 56 jours,
- localisation des opérations chargement/déchargement,
- de la prise/fin de service…
Système de géolocalisation européen
La mise en place du système de géolocalisation européen a pris du retard. Ce dernier se répercute sur toute la chaîne de production impliquant directement les constructeurs et les autorités nationales, provoquant ainsi un désordre au niveau du déploiement du nouveau chronotachygraphe. La date du 21 août a été maintenue, mais cela a impliqué des aménagements : la programmation d’un système d’exploitation transitoire avec une mise à jour courant 2024.
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